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调查组认定两位飞行员对事故负有直接责任
据台媒报道,日前,立荣航空ATR飞机(B7-9091航班)迫降松山机场航空事故调查结果认定这是一起责任事故,该机组在MDA以下最后阶段进云,违规操纵飞机低于最低运行标准实施进近,在没有建立着陆所必须的目视参考的情况下,也未看见机场跑道的情况下,仍未采取绕飞或复飞措施,丧失目视参考后迟疑几秒,再复飞后一出云就看到跑道尽头与飞机接近等同高度, 結果把机头拉起后主起落架右后轮撞上跑道最前緣的水泥墙上。
航空事故调查组认定该飞行机组对事故的发生负有直接责任。
5月11日,立荣航空ATR飞机(B7-9091航班)迫降松山机场
谁能想起这次事故跟那起空难相似?
刘清贵机长对“八该一反对”规定新解读:
该复飞的复飞,强行落地会吃亏;
该穿云的穿云,仪表引领航迹准;
该返航的返航,打道回府不徘徊;
该备降的备降,换个机场歇一晌;
该绕飞的绕飞,躲避雷暴远是非;
该等待的等待,慌忙着陆易失败;
该提醒的提醒,逆耳忠言胜千金;
该动手的动手,安全第一不袖手;
反对盲目蛮干,守纪遵章保平安。
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